VDO-Dayton PC5700 computer

[AVA2009]

Als de VDO-Dayton PC5700 computer zichzelf uitschakelt, staat er dan ook echt geen stroom meer op de interne componenten van de PC5700?


Een kameraad heeft een PC5700 in zijn cabrio geinstalleerd, op vrij orthodoxe manier gewoon kaal onder de voorstoel, maar is bang voor brand als er onverhoopt water in de PC5700 mocht komen als hij zijn kap weer eens vergeten is te sluiten.
Dat de PC5700 dan defect gaat is van minder belang.
Of vliegt zo'n navigatiecomputer niet zo snel in de fik?
Hij staat wel in verbinding met een permanente plus, dus zou je verwachten dat er altijd stroom op de PC5700 staat?

[JW]

Er staat wel spanning op de PC5700, via die permanente plus.
Die spanning mag niet onderbroken worden, hij is essentieel voor de nodige afschakel-en-opslag processen.

Mocht er ooit sluiting ontstaan, dan hoort de zekering die in de draad naar de PC gaat z'n werk te doen. En in de PC zelf zit ook nog een zekering, als ik me goed herinner.

Groet,
JW

[AVA2009]

Hoi JW,

Altijd fijn als jij weer eens je kennis laat spreken.
Ben benieuwd of er in de PC5700 computer inderdaad ook nog een zekering zit.
Zou daar graag van iemand bevestiging van krijgen, als iemand dat kan.

Is er uberhaupt een manier om de PC5700 aan te sluiten zodat hij wel tijdens het starten aan blijft en nog even als hij van contact af is, maar daarna de stroom compleet van de PC5700 af gaat?

[Gerritje - In Memoriam †]

De achterzijde van de PC5700 met zekering

De manier van aansluiten zoals jij dat beschrijft is niet te realiseren met de standaard aansluitmethode met geschakelde plus en constante plus
Overigens ook zinloos gezien de vereiste een constante 12 volt te hebben

[AVA2009]

De achterzijde van de PC5700 met zekering

De manier van aansluiten zoals jij dat beschrijft is niet te realiseren met de standaard aansluitmethode met geschakelde plus en constante plus
Overigens ook zinloos gezien de vereiste een constante 12 volt te hebben

Maar die zekering achterop de PC5700 beschermt toch niet tegen kortsluiting IN de PC5700 zelf?

Er is dus geen manier om de PC5700 zo aan te sluiten dat de stroom er helemaal af is als de auto uit is?

[JW]

Als de computer aangesloten is zoals het hoort, met de meegeleverde draadbundel dus, is de accuplus gezekerd met 10A. Die zekering zit in een houdertje aan het einde van de draad.

De hier getoonde 5A zekering geeft extra bescherming, tegen sluiting ín de computer. Uiteraard niet tegen sluiting op de ISO-A stekker, de onderste dus, dat zit extern.

En inderdaad, er is geen schakeling te bedenken die voldoet aan de eis dat er, op de momenten dat de computer daar om vraagt, een Accuplus aanwezig is.
Die kan nodig zijn ivm koeling, gepland afschakelen en wat dies meer zij. Dat zou je nog kunnen bewerkstelligen met een tijdvertragings relais, maar daarmee heb je de opstart nog niet te pakken.
Immers, bij het opstarten moet de Accuplus al aanwezig zijn vóórdat je het contact aanzet, en hoe wou je dat doen?

Oftewel, als je vriend vreest voor een vollopende badkuip, moet de PC daar weg

Groet,
JW

[AVA2009]

Als die 5A zekering achterop de PC5700 tegen sluiting in de computer beschermd is het probleem toch opgelost?
Dan kan hij de PC5700 gewoon via de reguliere weg aansluiten.

Het kan ook zijn dat die 5A zekering achterop de PC5700 beschermt tegen kortsluiting vanuit de bedrading naar de PC5700, en dus niet als de kortsluiting in de PC5700 zelf ontstaat?

Het gaat hem er vooral om dat hij geen brand krijgt in zijn cabrio.
Dat de PC5700 door eventueel vocht defect raakt is iets minder belangrijk.

Wel stom, bij Navco zeiden ze dat die 5A zekering achterop de PC5700 alleen tegen kortsluiting in de bedrading beschermt.

[Gerritje - In Memoriam †]

Wel stom, bij Navco zeiden ze dat die 5A zekering achterop de PC5700 alleen tegen kortsluiting in de bedrading beschermt.

Misschien dat de vraag niet duidelijk is overgekomen maar in ieder geval is het antwoord volkomen onzin
Een zekering beschermt dat gedeelte van de bedrading dat zich na de zekering bevindt, niet ervoor.

Misschien dat ze bij Navco ook een zekeringenkast in huis hebben die ze beschermt bij kortsluiting in de 3 x 400 vanaf het rransformatorhuisje

[JW]

De belangrijkste zekering is die 10A in de draadbundel. Die moet ook beschermen tegen sluiting in de ISO-A stekker.
Daar tegen wordt nog wel eens gezondigd, de draadbundel wordt dan ingekort en gemakshalve verdwijnt die zekering dan. NOOIT doen dus.

De 5A zekering ie een extra, daarmee kan eventuele schade in de computer wat beperkt worden.
Maar als ik het goed heb wordt daarmee niet alles afgezekerd, de fan zou er buiten kunnen vallen.

Groet,
JW

[AVA2009]

Kijk, jullie geven heldere reacties, bedankt daarvoor.

Dus als ik het goed begrijp, stel het worst case scenario:

-Keesje laat zijn cabriokap open
-Onweersbui trekt over
-Regenwater loopt in de PC5700 navigatiecomputer
-5A zekering achterop knalt eruit en de PC5700 staat niet meer onder stroom.

Gevolg, PC5700 naar alle waarschijnlijkheid defect, maar de 5A zekering heeft erger voorkomen?

Is het zo correct?

[Gerritje - In Memoriam †]

Alleen als het zout water regent en er een laag van een centimeter of 10 op de bodem blijft staan
Bij gewone regen hoef je niet meteen aan kortsluiting te denken

[AVA2009]

Alleen als het zout water regent en er een laag van een centimeter of 10 op de bodem blijft staan
Bij gewone regen hoef je niet meteen aan kortsluiting te denken

Nee oke, maar ik ga nu echt even uit van het ergste geval, dat de PC5700 dus vol met water zou lopen.

[AVA2009]

Weet je wat nou zo irri is?
Ik als electronicafan wil dan ook echt alle details achterhalen....
Welke componenten van de PC5700 dus nog wel en niet onder stroom staan als de 5A achterop doorgebrand is.

Hebben jullie dat ook, het naadje van de koud MOETEN weten?
Zou VDO-Dayton, of Continental is dat tegenwoordig (?!) dat nog kunnen achterhalen?

[JW]

Die 5A zekering beschermt tegen (veel) sluitingen ín de computer.
Maar niet alles wordt daardoor afgevangen, ik schreef dat eerder.

Daarom is het ook van vitaal belang dat die 10A zekering in de rode voedingsdraad zit.
Die wordt dan ook genoemd in de inbouwinstruktie, maar bij nadere beschouwing ben ik er niet zeker van dat hij al in de draad zit.
Ik heb hier nog een oude draadbundel liggen, en daar zit 'ie niet (meer) in. Als die ontbreekt dan moet die zekering toegevoegd worden.
Of je moet al heel zeker weten dat het punt waarvan je de accuplus aftakt goed gezekerd is.

Groet,
JW

[AVA2009]

Je hebt gelijk.

Overigens heeft hij de bedrading goed afgezekerd, zowel plus als geschakelde plus zijn afgezekerd.

Nu wil ik toch nog even doorzaniken over het volgende:

Stel je wil absoluut dat je navigatie helemaal van de stroom af is als je auto uit is, biedt zoiets dan geen uitkomst:



Met dit relais kan je de PC5700 vertraagd in laten schakelen (dus zeg 10 sec) dan start je eerst je auto, en dan komt het navigatiesysteem pas aan, maar je kan met dit relais ook de PC5700 vertraagd uit laten schakelen, dus motor uit, PC5700 werkt afsluitprocedure af en het relais schakelt op een gegeven moment de stroom helemaal van de PC5700 af.

Klopt deze theorie?

[Gerritje - In Memoriam †]

Ik als electronicafan wil dan ook echt alle details achterhalen....
Welke componenten van de PC5700 dus nog wel en niet onder stroom staan als de 5A achterop doorgebrand is.

Heb daar alle begrip voor maar doe ons dan ook het genoegen om te spreken van componenten die onder spanning staan en niet stroom!

[AVA2009]

Ik zei dat ik electronicafan was, geen electronicaexpert hahaha

Maar je hebt wederom gelijk!

[Gerritje - In Memoriam †]

Na het doorpiepen van de 5A zekering is de enige spanningvoerende component, het aansluitpinnetje achterop

[AVA2009]

Heren bedankt voor de info.
Laatste vraag:

Verliest de PC5700 zijn instellingen als je de constante plus verbreekt bij afzetten contact?
En dan bedoel ik als de spanning van de constante plus af haal op het moment dat de PC5700 de afsluitprocedure heeft voltooid.

[Gerritje - In Memoriam †]

Als de afsluitprocedure is voltooid, na ongeveer 40 seconden, blijft alles behouden
Hierbij moet je er echter wel rekening mee houden dat door het ontbreken van spanning ook geen enkele stroomafname cq warmteontwikkeling mogelijk is. Buitengewoon schadelijk voor een DVD toestel in een een cabrio
De overweging om dit te doen lijkt mij zeer onverstandig

[AVA2009]

Maar gaat die fan van de PC5700 dan ook draaien als de PC5700 uit is, dus zeg maar bij stilstaande auto die warm wordt in de zon??

Ik ga het hem wel vertellen hoor, daar niet van.

Er zit ook een achteruitrijdtcamera op de PC5700 aangesloten, blijft deze ook ingesteld als de PC5700 helemaal van de spanning af gaat?

[Gerritje - In Memoriam †]

Nee, die fan gaat niet draaien en de camera heeft geen effect

Maar het begint nu "spijkers op laag water zoeken" te worden

[AVA2009]

Oh die fan blijft zeker een tijdje nadraaien als je de auto uitzet om de PC5700 af te koelen, ik vat 'm.

Dat is op te vangen met de uitschakelvertraging.

Ik ga later alles uitleggen hoe we het willen hebben en waarom en hoe het gelukt is.

In ieder geval zeer bedankt voor jullie input en meedenken, waardeer dat erg.

[AVA2009]

Even een vraag, wat is het maximale verbruik in ampere van de PC5700 + MM5000 scherm?
Ik weet dat ze op een 10a zekering moeten, maar ben benieuwd?

[Gerritje - In Memoriam †]

2.5 Amp