firmware rns510

[pipo2008]

hallo
ik las dat als je een nieuwe firmware wil gaan installeren op de RNS510, dat je dan de sleutel niet in het contact mag stoppen en de RNS met de hand moet aanzetten.
Hierna de cd invoegen en dat het dan 50 min wachten is.
Na 50 min gooit de RNS zelf de cd er weer uit.
En nu komt het .......Ik las dat je auto aan de acculader zou moeten zetten tijdens deze update.
Is dit waar of is dit een broodje aap ?
Kan de RNS de accu leeg trekken in 50 min ?
En mocht het proces mislukken kan je dan alsnog de firmware opnieuw installeren, of is dan de prullenbak een juiste plek ?
groetjes pipo

[-Bram-]

Ik heb nu veschillende malen een firmware update gedaan en geen enkele keer een acculader aangesloten. Het is misschien wel verstandig dit te doen als je een oude accu hebt die wat sneller leeg raakt.

succes met updaten,
Bram

[pipo2008]

Beste
Volgens de vw dealer zou een acculader nodig "kunnen" zijn omdat de RNS na 30 uit gaat als de sleutel niet in het contact zit. Als je op save wil gaan is een acculader een goed idee.
En de sleutel in het contact zou geen probleem zijn.
Een tweede wat zij mij vertellen was dat de illegale firmware update (ws1020) een tijdje goed zal werken maar dat je niet moet schrikken als je RNS dood slaat en alleen nog maar het logo laat zien.
Dit zelfde verhal voor illegaal werk van de V4 en of V5.
Pon gaat langzaam begrijpen dat zij sneller met nette update moeten komen, waarbij de hebben geleerd van de V3.
Hiermee hebben ze een beetje oude info gepimpt.
Dus nu voor alles netjes betaald en alles werkt WS 1020 en V4.
en inderdaad geen D-Venter meer maar Deventer, geen Heng-LO maar hengelo
grt pipo

[Gerritje - In Memoriam †]

Dus nu voor alles netjes betaald en alles werkt WS 1020 en V4.

Begrijp ik nu goed dat je zoals je zegt "netjes betaald hebt" voor oude troep?
Er is al een versie V5 beschikbaar ipv de reeds meer dan een jaar verlopen V4 en de software zou toch minimaal 1100 moeten zijn lijkt me

Ik vind het niet terecht dat een dealer een klant het soort verhalen vertelt als hierboven. Deze bangmakerij is meer gestoeld op onbekendheid/onkunde dan op feitelijkheden.
Dat de dealer "niet helemaal bij de tijd is" wordt wel aangetoond door de "versheid" van zijn leveranties

[pipo2008]

Beste

Bedankt voor je informatie toch goed om dit nog eens bespreekbaar te maken en dan bedoel ik morgen.
Hij vertelde mij dat zij nog geen V5 hebben ontvangen van PON.
Dit wist hij omdat er 1 in backoffice (heet dat zo) staat voor een klant.
dus SW1020 is ook alweer oud

groetjes Alex

[Gerritje - In Memoriam †]

Dit wist hij omdat er 1 in backoffice (heet dat zo) staat voor een klant.

Bij alle andere bedrijven heet dit gewoon backorder

[nomad]

Als je dit net hebt laten doen, hadden ze op zijn minst firmware 1100 erin moeten zetten. Die is nu al een tijd beschikbaar. Ik zou zeker even teruggaan.

[JW]

Uit Pipo's verhaal kan ik niet opmaken welke 510 versie hij heeft, de A of de B. En dat maakt toch wat uit mbt de SW mogelijkheden, of zit ik er naast?

Groet,
JW

[Gerritje - In Memoriam †]

Uit Pipo's verhaal kan ik niet opmaken welke 510 versie hij heeft, de A of de B. En dat maakt toch wat uit mbt de SW mogelijkheden, of zit ik er naast?

Groet,
JW

Je zit er inderdaad naast!
Door het inspelen van de 1100 wordt ook een A versie tot een B versie

[nomad]

Je zit er inderdaad naast!
Door het inspelen van de 1100 wordt ook een A versie tot een B versie

En als je dit bij een Columbus doet wordt je 1Z0 versie een 3T0. Feitelijk wordt er ook van een A versie een B versie gemaakt met o.a. BT audio en aangepaste faderscherm en de volumebalk onderin.

[Gerritje - In Memoriam †]

Ik lees trouwens net dat er een versie 1164 software zou zijn voor de Columbus

[emielvanham]

Klopt 1164 voor de Columbus is er en heb ik al, moet alleen nog even uitvogelen wat de verschillen zijn ...

[nomad]

Klopt 1164 voor de Columbus is er en heb ik al, moet alleen nog even uitvogelen wat de verschillen zijn ...

Even een waarschuwing: 1164 is alleen voor fabrieks 3T0 versies.
Op 1Z0 versies die geupgrade zijn naar 3T0 mag je deze update niet draaien ! -> Unit kan niet meer opstarten.

[emielvanham]

hallo
ik las dat als je een nieuwe firmware wil gaan installeren op de RNS510, dat je dan de sleutel niet in het contact mag stoppen en de RNS met de hand moet aanzetten.
Hierna de cd invoegen en dat het dan 50 min wachten is.
Na 50 min gooit de RNS zelf de cd er weer uit.
En nu komt het .......Ik las dat je auto aan de acculader zou moeten zetten tijdens deze update.
Is dit waar of is dit een broodje aap ?
Kan de RNS de accu leeg trekken in 50 min ?
En mocht het proces mislukken kan je dan alsnog de firmware opnieuw installeren, of is dan de prullenbak een juiste plek ?
groetjes pipo

Bij update werkzaamheden plaats ik altijd een acculader al duurt het maar een half uur! Bij moderne auto's staat er meer aan dan enkel de radio, denk ook aan de CAN gateway die wakker wordt met diverse modules die daar weer aanhangen alsmede soundsystems en natuurlijk verlichting binnenruimtes en portieren..

Klein voorbeeldje; een BMW E90 kan tijdens de update zomaar 20 tot 25A trekken!! bij een Audi A6 is dit ook al ruim 10A met uitgeschakeld contact!

Dus om problemen en ellende te voorkomen is het beste gewoon een lader aan de auto te hangen bij updates en dan niet grootvaders gelijkrichter, in blikken behuizing met zo'n grote analoge meter erop maar een fatsoenlijke lader die een ruime 10A aankan..

[emielvanham]

Uit Pipo's verhaal kan ik niet opmaken welke 510 versie hij heeft, de A of de B. En dat maakt toch wat uit mbt de SW mogelijkheden, of zit ik er naast?

Groet,
JW

Je zit er inderdaad naast!
Door het inspelen van de 1100 wordt ook een A versie tot een B versie

Heb net weer verse voorraad binnen RNS510 met productiedatum 14-7-2009, weekje oud dus

HW11 en SW 1120 staat op de sticker, Voor de Touareg units is dit HW11 en SW1122

Just for the info!!

[emielvanham]

Klopt 1164 voor de Columbus is er en heb ik al, moet alleen nog even uitvogelen wat de verschillen zijn ...

Even een waarschuwing: 1164 is alleen voor fabrieks 3T0 versies.
Op 1Z0 versies die geupgrade zijn naar 3T0 mag je deze update niet draaien ! -> Unit kan niet meer opstarten.

Maar dat is ook weer op te lossen door een SW downgrade van de 1164 op een 1Z0 versie...

[Armo]

Beste Mensen,

Weten jullie of met de software upgrade van RNS 510 ook een SD kaart met hogere opslaag capaciteit gebruikt kan worden?
Ik kan namelijk niet hoger dan 2GB kaart gebruiken.

[emielvanham]

Beste Mensen,

Weten jullie of met de software upgrade van RNS 510 ook een SD kaart met hogere opslaag capaciteit gebruikt kan worden?
Ik kan namelijk niet hoger dan 2GB kaart gebruiken.

Nope nog niet...

[Gerritje - In Memoriam †]

Je moet zonder enig probleem een kaart van 4 Gb kunnen gebruiken tenzij dit een SDHC kaart is. Een "gewone" is echter heel moeilijk te vinden

[nomad]

Je moet zonder enig probleem een kaart van 4 Gb kunnen gebruiken tenzij dit een SDHC kaart is. Een "gewone" is echter heel moeilijk te vinden

Ik heb een "gewone" 4GB SD. Werkt echt niet.

[Gerritje - In Memoriam †]

Ik neem het onmiddellijk van je aan. Maar aangezien er nogal wat verschillen zijn bij de diverse merken SD kaarten van deze capaciteit is het heel wel mogelijk dat je toch ineens succes kunt hebben
Bij Motor-Talk.de meldde men al lang geleden dat het met de kaarten van Transcend wel mogelijk was.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/P ... 0%3B4%3BGb
Echter wordt er ook melding gemaakt van het feit dat het na de update niet meer werkte
Mede nav de bevestiging heb ik toen zelf proefjes gedaan met de VDODayton apparatuur die absoluut niet met kaartjes > 2 Gb overweg zou kunnen. Met de Transcend lukte dit echter wel. http://www.navigatiehelpsite.nl/forum/v ... 55&t=11808
Misschien een idee om het daarmee te proberen?

[emielvanham]

Ik neem het onmiddellijk van je aan. Maar aangezien er nogal wat verschillen zijn bij de diverse merken SD kaarten van deze capaciteit is het heel wel mogelijk dat je toch ineens succes kunt hebben
Bij Motor-Talk.de meldde men al lang geleden dat het met de kaarten van Transcend wel mogelijk was.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/P ... 0%3B4%3BGb
Echter wordt er ook melding gemaakt van het feit dat het na de update niet meer werkte
Mede nav de bevestiging heb ik toen zelf proefjes gedaan met de VDODayton apparatuur die absoluut niet met kaartjes > 2 Gb overweg zou kunnen. Met de Transcend lukte dit echter wel. http://www.navigatiehelpsite.nl/forum/v ... 55&t=11808
Misschien een idee om het daarmee te proberen?

VW adviseerd max 2GB, alle probeersels voor hogere kaartjes kunnen maar worden niet gegarandeerd...

[nomad]

Klopt 1164 voor de Columbus is er en heb ik al, moet alleen nog even uitvogelen wat de verschillen zijn ...

Even een waarschuwing: 1164 is alleen voor fabrieks 3T0 versies.
Op 1Z0 versies die geupgrade zijn naar 3T0 mag je deze update niet draaien ! -> Unit kan niet meer opstarten.

Maar dat is ook weer op te lossen door een SW downgrade van de 1164 op een 1Z0 versie...

Uhh.. vertel. Hoe bedoel je ? Ik heb van mijn 1Z0 een 3T0 gemaakt. Hoe kun je dan toch naar 1164 gaan als mijn bron zeer duidelijk aangeeft dat het niet op een geupgrade 1Z0 gedaan mag worden ?