travelpilot e 1 problemen

[schepper911]

Ik heb van mijn stiefvader zijn travelpilot kunnen afkopen, maar bij de installatie werkt alles uitgezonderd de gps , ik weet niet wat de juiste tacho waarde is bij de inbouwtest krijg ik als waarde 5528 en de automatische kalibratie is ook een nogo, kan iemand mij helpen hoe ik dit heuvel kan verhelpen ???, thx

[Gerritje - In Memoriam †]

Op basis van de door jou verstrekte gegevens kan niemand jou helpen.
Vertel eerst eens of de navi eigenlijk het huidige adres wel weet weer te geven en lees de gegevesn van de GPS ontvangst in werkplaatsmodus eens uit.
Als de GPS ontvangst en de bijbehorend orientatie op de kaartgegevens niet tot stand komen kun je wel ophouden. Kalibratie vindt plaats op basis van vergelijk tussen berkende en actuele standplaats!

[schepper911]

Ik krijg signalen van 4 tot 8 satellieten als ik vraag om de route te vinden weet hij het wel te vinden, maar zijn startplaats lig in brussel dat is 110 km van waar ik woon, als test heb ik de weg gevreegd van een vriend, hij rekende de weg uit maar berekend het van brussel, hoe kan je die resetten ??

[Gerritje - In Memoriam †]

Je zult je eerst naar een gedigitaliseerd gebied moeten begeven, dus niet je eigen oprit of garage, zodat de positie kan worden vergeleken met de kaart. Je krijgt nu ook steeds off road in beeld te staan omdat hij niet weet waar hij is.
Nu is het aansluiten van een deugdelijk snelheidssignaal nodig omdat zonder dit signaal de navi echt niet "op gang" komt.

[schepper911]

hoe kan je die snelhidsignaal aansluiten ??? thx voor de andere info ?

[Gerritje - In Memoriam †]

Je moet in je eigen auto op zoek naar de draad waarop het snelheidssignaal aanwezig is. Daarvoor zijn er diverse sites op internet waar je dit kunt opzoeken per merk, type en bouwjaar van je auto.
Deze draad moet worden aangesloten op pin 1 van ISO blok A, zoals in de inbouwhandleiding staat beschreven.
Zonder deze aansluiting krijg je de E1 nimmer aan de praat.

[Route 66]

Schepper911? De schepper van de 911 was Ferdinand Porsche, maar dat geheel terzijde.

Om het verhaal compleet te maken:
Om correct te kunnen functioneren moet de totale installatie volgens voorschrift gedaan worden.
Dat houdt dus o.a. in dat de permanente en de geschakelde + 12 Volt op resp. pen 4 en pen 7 zitten.
Het tachosignaal komt vervolgens op pen 1 en het achteruitrijsignaal tenslotte op pen 3.
Verder moet de GPS antenne op een zodanige plaats gemonteerd worden dat de satellieten storingsvrij ontvangen kunnen worden.
Gewoon rechts boven op het dashboard is vaak een goede plek, tenzij de auto een gecoatte voorruit heeft.
in dat geval is er doorgaans een plek vrijgehouden voor antennes, meestal achter de binnenspiegel.
Tenslotte dient de gyro aan de rechterzijkant op vertikaal ingesteld te worden.

Als één van deze zaken niet in orde is zal de navigatie slecht of zelfs helemaal niet functioneren.

[schepper911]

bedankt voor al de info ik zal er mij deze namiddag eens bezighouden, ik jullie op de hoogte van de vorderingen, zelf ben ik geen techneut maar vind het wel interessant om het eens zelf te doen

[schepper911]

ik heb nog een vraag, voor auto's zonder tachosignaal is het nodig dat je een wielsensor heb ??? Ik heb een opel corsa B

[Gerritje - In Memoriam †]

Je moet altijd een tachosingaal hebben. Of het nu van de auto zelf of van een aparte wielsensor komnt, maakt niet uit.
De Opel Corsa B bestaat sinds 1993 en heeft altijd een tachosignaal gehad

Corsa 1993 - 2001 Kabelfarbe: blau/rot. Beifahrerseite, rechts unter Handschuhfach am Stecker Motorsteuergerät. Alternative: Radio - ISO Stecker, Kammer 3, PIN 1. Kabelfarbe: blau/rot.

[JW]

ik heb nog een vraag, voor auto's zonder tachosignaal is het nodig dat je een wielsensor heb ??? Ik heb een opel corsa B

Hoe oud is die Corsa?
Als je onverhoopt geen puls mocht hebben, een achteraf aangebrachte wielsensor is wel de slechtste oplossing. Een sensor in de tachokabel is veel beter, en op T&T staat ook een hele leuke oplossing viewtopic.php?t=9089

Groet,
JW