Blaupunkt E2: probleem met achteruit signaal.

[Marc Veen]

Bij een collega een E2 is een VW Passat gezet.
In het testmenu gekeken en de signalen zouden goed moeten zijn.
Alles gaat goed ook de pijl die vooruit/achteruit aangeeft draait naar beneden bij het inschakelen van de achteruit..
Echter tijdens het rijden geeft de pijl aan dat hij achteruit rijdt. en de pijl draait ook niet meer om dij het schakelen met de versnellingspook tussen vooruit en achteruit.
Kan het te maken hebben dat het puls signaal aftelt (?).
Dit heb ik niet eerder gezien. Mijn VDO Dayton begint met het pulssignaal bij nul maar deze E2 begint ergens in de duizenden en telt dan af. Niet netjes gelijkmatig maar met sprongetjes.

Iemand een idee of dit allemaal normaal is?

[Gerritje - In Memoriam †]

Vertel eens waar je het snelheidssignaal van af hebt genomen.

[Marc Veen]

Vertel eens waar je het snelheidssignaal van af hebt genomen.

Alles zit voorbedraad in deze auto.
Alleen omdat het een VW is zaten de geschakelde en permanente 12v omgewisseld.

Gr,

Marc

[Gerritje - In Memoriam †]

Ondanks het feit dat het een Passat is wil het nog niet zeggen dat er inderdaad een snelheidssignaal op de stekker zit.
Als het een nieuwe is van na 2003 heeft deze een CAN-bus systeem en moet je de tachopuls halen vauit de kabelstreng eaan bestuurderskant (Blauw/wit) of van pin 28 achter het combi-instrument. Daarrvoor moet dan eerst een aparte pen worden aangebracht. Een andere oplossing is een speciale CAN-bus adapter die van de bestaande Quad-lock steker naar ISO voor de E2 zorgdraagt.

[Marc Veen]

Ondanks het feit dat het een Passat is wil het nog niet zeggen dat er inderdaad een snelheidssignaal op de stekker zit.

Gerritje, je hebt helemaal gelijk. Niet aangedacht
De Passat is zowiezo van voor 2003, maar zal eens vragen van welk bouwjaar hij is en even opzoeken in de Puls lijsten.

Bedankt voor het meedenken.

Gr,

Marc