Handleiding VDO Dayton MS4300

[dalee01]

Sinds kort heb ik een MS 4300 deze werkt met Teleatlas. De handleiding is duidelijk maar beknopt. Heeft iemand hier al ervaring mee. Ik kan namelijk geen adresboek aanmaken (nadat adressen zijn ingevoerd blijkt het adresboek bij een volgend gebruik toch leeg te zijn. Wie kan mij helpen?

[JW]

Dat is bijna altijd een gevolg van een verwisselde accuplus en de contactplus. In welke auto heb je 'm ingebouwd?

Groet,
JW

[dalee01]

Bedankt voor de reactie JW
Het systeem is in een Volkswagen Golf ingebouwd

[dalee01]

Ben teruggegaan naar de garage die het systeem ingebouwd heeft. Die zegt dat alles goed is aangesloten. MS 4300 wordt nu naar VDO teruggestuurd.
Hopelijk krijg ik hem snel en in goede staat terug

[Higgy]

En toch ben ik zo eigenwijs te zeggen dat je 4300 volgens mij verkeerd aangesloten was qua plussen en dus ten onrechte opgestuurd wordt...

[JW]

En ik ben zo eigenwijs om te denken dat...

De MS 4300/4400 is, als eerste VDO machine voorzien van de accuplus op A7 en de geschakelde plus op A4. Dat komt dus precies overeen met de VW-wijze van bedraden van de ISO A-stekker.
Toen ik dus las dat de 4300 in een Golf ingebouwd was dacht ik: dáár kan het dus niet fout zitten. Tenzij de dealer de bedrading alsnog omgewisseld heeft, geheel overbodig dus maar waarom zou 'ie
En daarmee was ook mijn gedachte: er zit iets niet goed in die 4300....

Groet,
JW

[dalee01]

Contact met VDO leert het volgende;
Hoewel de 4300 speciaal voor VW is gemaakt blijkt dat de bedrading in de stekker van de Golf verkeerd zit. Als bij inbouw de constante en schakelspanning niet verdraaid worden dan wist hij het geheugen als de contactsleutel verwijderd wordt.
Morgen (woensdag) gaat de garage de draden verwisselen en dan moet het goed zijn. Ik laat het wel weten

[JW]

De wonderen zijn de wereld nog niet uit, kennelijk.

In de mij ter beschikking staande fabrieks documentatie van de MS 4300/4400 staat expliciet vermeld dat de accuplus nu op A7 zit, en de ontstekingsplus op A4. Alle andere VDO Navi's hebben dat andersom

Volkswagen volgt standaard het ISO systeem met diezelfde pinbezetting.

En dus ben ik benieuwd wat er morgen blijkt in het echie te zitten

Groet,
JW

[dalee01]

NOU HET IS EINDELIJK GELUKT. DE TWEE STEKKERTJES OMGEDRAAID EN DE BOIEL IS VOOR ELKAAR.
Eind goed al goed dus

Groeten Evert

[JW]

Da's mooi En nou gewoon lekker navigeren met je aanwinst

Maar ons interesseert het ook om te weten HOE het nu zit en waarom het voor die tijd verkeerd zat. Want als geschreven, de MS 4300/4400 is gemaakt met een aansluiting zoals VW die gebruikt, en dan zou het juist moeten kloppen.
Kun je er achter komen wát er nou fout zat, dus wat zat er op A4 en wat op A7? Of had de garage dat inderdaad ten onrechte omgewisseld?

Groet,
JW

[Higgy]

Zullen we het op 'gekloot van de garage' houden JW?

[Tommienbp]

Hmm, volgens mij heb ik precies hetzelfde. Zodra ik de motor van mijn Golf uitzet dan is hij alle instellingen kwijt. Tijdzone staat ook op +2, waardoor ik niet meer kan navigeren. Eerst tijdzone weer goedzetten. Ook kan ik mijn navigatiesysteem helemaal niet aanzetten op het moment dat ik de motor niet aan heb.

Kan ik trouwens ergens zien met hoeveel sattelieten ik contact heb en of GALA goed is aangesloten? Thanks voor elke reactie.

[JW]

Dat duidt er dus inderdaad op dat de A4 en A7 verwisseld zijn. Heeft er soms eerst wat anders in jouw Golf gezeten waarvoor de 4 en 7 verwisseld moesten worden?

De sat's kun je zien in het menupunt Systeem>>Installatie>>Systeemstatus, daar kom je via de toets SET-UP.
Zie pag. 7 van de montageinstructie. In dat zelfde menupunt zit de tijdzone instelling.

Ben benieuwd....

Groet,
JW