Weet niet of je een cruise control hebt, maar dat is doorgaans een veilig punt om de puls van af te pakken.
van de ABS gaat er inderdaad teveel sterkte in het signaal verloren, waardoor de regeleenheid uitgaat van een defecte sensor
en je zelfs het risico loopt dat het betreffende wiel
wel blokkeerd.
Een truuk kan zijn om op het tandwielkrans een tweede ABS pulssensor te monteren, en deze exclusief voor de navigatie te gebruiken, of een externe pulsgever te gebruiken, net waar je goedkoper aan kunt komen.
Dit hoeft dan ook geen specifiek Volvo item te zijn, ten eerste zijn de meesten toch van Bosch, ten tweede praat je over weinig meer dan een spoeltje koperdraad waar een electrische stroom doorheen loopt die een magnetisch veld opwekt, welke op zijn beurt door het tandwielkransje iedere keer verstoord wordt ==> pulse....
Afwijkingen zijn altijd wel aanwezig, wanneer ik mijn wagen op cruise control zet op 120km/h, dan zegt de boordcomputer van de ms5000 dat ik 113km/h rijd, echter, dan zakt die weer naar 110, en dan weer omhoog naar 114, terwijl ik dan gewoon op een vlakke weg rijd en de wijzer zowat gelijmd staat op die 120.....
Echter, het snelheidsalarm van de ms5000 staat op 130km/h ingesteld, en wat denk je, zodra de wijzer op mijn snelheidsmeter de 130 aanraakt....<ploing> snelheidswaarschuwing
En dan gebruik ik nog een externe pulsgever ook...wat nu te geloven....?
Persoonlijk trek ik mij er maar niets van aan, was wel leuk geweest had het precies gewerkt, ,maar belangrijk is het zekers niet voor mij, de navigatie zelf werkt goed, de verwachtte aankomsttijden kloppen zeer goed, dus ik ben tevreden.
Pulsdraad Volvo , S40 / V40, 1996 
)
